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活塞在气缸内往复运动时，同时控制了排气口和转气口等配气孔的开闭。活塞在气缸内来回运动时，由于受到曲臂长度的限制，有两个极限位置。活塞能达到的高位置，即距曲轴旋转中心远的位置，叫做上止点；低的位置，叫做下止点。活塞从上止点移动到下止点（或从下止点移动到上止点）所经过的路程，也就是上止点至下止点之间的距离，叫做活塞行程（冲程）。当活塞在上止点时，由活塞顶面、反活塞的下表面和气缸周围侧壁所包含的容积，叫做燃烧室容积。活塞在下止点时，由活塞、反活塞和气缸壁所包含的容积，叫做气缸全容积。上止点与下止点之间的气缸容积，即活塞在一个行程内所经过的容积，叫做气缸工作容积。液压缸活塞杆从设计到生产过程首先我们必须从设计之初就了解活塞杆液压缸的生产目标，定义参数，结构，和特点。

直线度，可以说是限制实际直线对理想直线变动量的一种形状公差。如果是在任何直线水平方向的偏移量，即称为水平直线度。如果是在垂直方向的，则可以称为垂直直线度。

一般来说，活塞杆的直线度大小，主要会受到形状(理想包容形状)、大小(公差值)、方向、位置等四个要素的影响。主要可以用于限制一个平面内的直线形状偏差，限制空间直线在某一方向上的形状偏差，限制空间直线在任一方向上的形状偏差。但是由于这个只是形状公差对单一要素提出的几何特征，因此，具体的活塞杆直线度是无基准要求的。随着市场需求的变化和要求的提高，国内活塞杆企业之间的竞争也越加激烈，与此同时提升自身实力成为重要的方面。

抛光和组装对于活塞杆的重要性

1、活塞杆的的组装工作

要是你想要对活塞杆进行组装的话那自然我们就应该要知道他具体的作业过程是怎么样的。如果说有需要的话那我们还应该要对活塞进行转动。但是在这个过程中我们也应该要注意，防止有打偏和咬住的情况出现。在我们对活塞杆进行安装的适合，那我们还应该要保证他不会有松动的情况出现。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。除此之外我们还应该要看看他的顺序是怎么样的，如果说方向和顺序出现了什么问题的话，那势必给我们带来的影响也是比较大的。

2、活塞杆的抛光问题

要是你想要对活塞杆进行抛光的话，那自然我们也应该要保证活塞杆他的质量是没有问题的，因此我们可通过我们的检查来判断。当我们在对活塞杆进行检查的时候，那我们也应该要看看他的压力和进給量，之后我们还应该要根据规定来进行抛光，当然了对于质量的要求也是挺关键的。除此孩子外我们还应该要看看在活塞杆中他的深度和角度会有什么变化，一般来说他的莫磨削量那也是比较大的所以要注意有腐蚀之类的 情况出现。若固体杂质侵略将形成精细偶件拉伤、发卡、油道阻塞等，危及液压体系的安全运转。

活塞杆镀后抛光的控制是怎么样的?

抛光后前叉管质量的好坏，可通过检查其表面粗糙度及光泽度予以评定。并可通过耐腐蚀性试验检查获得抛光工艺参数及条件。前叉管镀后抛光一般采用不同目数的抛盘在设备上进行。在实际控制时，要注意以下几点：

1.合理调整抛盘与前叉管的压力及进给量。

2.按规定频次在抛盘上涂适宜的抛光膏。抛光膏本身的质量也至关重。

3.正确选择抛盘质地与目数。精抛盘目数应大于600目，如用羽布抛盘结合使用抛光膏，作为末道精抛效果更佳。