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江河用机的割草船防腐涂装按常规进行，油漆使用江河防腐油漆。涂装前应对刚体表面采取有效的表面处理，消除铁锈、氧化皮和油污等，除锈等级除锈标准。

日常保养：割草船机体在江河上工作，因河水受环境污染，产生对机体的腐蚀及容易碰撞的地方，造成部分油漆发生脱落，固应除去脱落地方的锈斑，除锈补刷油漆，同时对转动部分应做到勤加润滑油或润滑脂。

割草船，外型美观，体积小，适宜于风光区、湿地公园、小型湖泊、水上公园水面保洁。不仅可清理各类水草，而且可以肃清各类水面漂浮残余杂物，操作完全自动化，是人工效率的几十倍。

割草船多用于收集湖泊水面上的植物漂植物收集。 船艏收集臂上装有左右两个滚转筒毛刷，船舶工作时，滚转筒毛刷把收集上的漂浮植物卷入前收集舱，垃圾死角处也一并卷入。所有卷入、滤水、收集、卸载整个全部过程，工作。内置明轮推进机构，减少船体空间，外观形象时尚。

割草船比人工割草会给河湖绿化带来更多的好处。割草船不会受除草的限制，能够完成比人工割草更高的工作量。割草船割草迅速能够将草迅速的移走，避免了植物衰老时释放营养盐消耗氧气。割草船能够保证水体的多种用途不被干扰。相比其他的环保的割草方法割草船花费小。

割草船受经济疲软和船舶吨位过剩影响，中国割草船业经营及生存正面临30多年来困难的时期。业内普遍认为，只有进一步转型，并提升技术，改进设计，行业才能走出困境。中国割草船业近年虽然取得长足的发展，但是在设计、造船质量和售后服务方面还有待进一步提高，此次危机也是业界反省和寻找不足的好时机。 不少监船工程和船舶设计认为，割草船行业持续低迷和银行业收紧对造船业的融资，新一轮洗牌难免，一半船厂或被兼并重组，而研发能力弱转型慢资金缺的企业势必成为淘汰对象，割草船注重新技术运用和新船型开发，才是挽救航运业颓势的必由之路。 割草船用于江河湖泊中汇集水葫芦和水面漂浮残余杂物的清理，是一种多功用的水面割草船。其操作非常简单，对水面残余物的打捞只需在驾驶室内，经由节制台上的各类功用按钮就可以轻松节制各类行动。汇集带、摆臂、滚耙、摧毁机、前中后残余船一起合理。汇集舱前端安装的滚耙能切割大片的水葫芦和残余，提高水葫芦和残余进入汇集舱的 速度，在中舱前端和前舱的告知处安装了一台摧毁机。大大减小了水葫芦的体积，就会添加了水葫芦的存储量，提高了义务效率。

割草船发动机缸盖变形的修理

割草船发动机缸盖由于长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而发生翘曲变形，气缸垫从水道口处冲坏，造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。

割草船采用的修复方法是，由于该机盖上无燃烧室凹形，不必考虑燃烧容积的变化(燃烧室容积的变化值一般不应大于原容积的4%)，采用平面铣削的方法加工了缸盖平面;在缸盖与缸体接合面的水道口处安装了一紫铜垫(该铜垫的厚度为水道口凹台厚度的1.2倍)，代替气缸垫上的橡胶密封圈，然后安装气缸垫，同时采用先冷紧后热紧的方法坚固缸盖螺栓。用此方法修复的发动机，再未出现过冲缸垫的故障。

割草船水利工程建设在地下水利用规划中要遵循以下原则：

（1）充分利用地面水，合理开发地下水，做到地下水和地面水统筹安排；

（2）应根据各含水层的补水能力，确定各层水井数目和开采量，做到分层取水，浅、中、深结合，合理布局；

（3）必须与旱涝碱咸的治理结合，统一规划，做到既保障灌溉，又降低地下水位、防碱防渍；既开采了地下水，又腾空了地下库容；使汛期能存蓄降雨和地面径流，并为治涝治碱创造条件。

割草船水利工程建设在利用地下水的过程中，还须加强管理，避免盲目开采而引起不良后果。 浅层地下水指与当地降水、地表水体有直接补排关系的潜水和与潜水有紧密水力联系的弱承压水。 割草船其他水源工程包括集雨工程、污水处理再利用和海水利用等供水工程。集雨工程指用人工收集储存屋顶。