广州汽车尾门弹簧拉压力试验机报价服务介绍 东莞质伟捷达硅胶是什么材料

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弹簧试验机是专门测试弹簧的仪器。弹簧生产出来后，在使用之前，要通过严格的测试才能投入使用，因为弹簧多数是使用在机械、车辆上面的主要部件，如车辆上的弹簧，如果装在车上的弹簧没有经过严格的测试，随便装在车辆上面使用，性能没有达到要求，那就容易造成非常严重的后果。空qi弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空qi弹簧悬架结构复杂、制造成本高。

液压钢板弹簧压力试验机主要由主机系统、液压系统、伺服控制系统、强电控制系统、计算机数据处理系统等部分组成。

钢板簧液压压力机主机的试验框架为四柱式框架结构，刚性好、强度大、适用范围广。框架上端横梁设置升降机构，可随意调节高度，便于安装不同试样。四柱固定于试验平台上，试验平台设计加工贯通滑槽，以备试验小车在上面滑动。伺服作动器安装在活动横梁上，试验平台水平放置于地面上。

钢板弹簧液压压力测试机具有油源过压保护；油温互锁保护；计数器予置值互锁保护；负荷、位移上、下限设定值超限保护；电机过流保护级安全防护等多种保护功能。

钢板弹簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。

钢板弹簧耐久试验机主要适用于卡车钢板弹簧、货车钢板弹簧、货车钢板簧等耐久性、往复疲劳、载荷疲劳、伸缩疲劳、动态疲劳、静态疲劳等力学性能测试。

汽车尾门弹簧试验机结构特点：

1、钢板簧台架耐久疲劳试验机低阻尼、高响应、高速、高寿命伺服作动器上置，位于横梁上部，内置LVDT位移传感器，外置动态用伺服阀，配置精度不大于3u国产精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的液压模块；

2、钢板簧台架疲劳试验机伺服阀采用国产大流量动态用两级伺服阀（7Mpa下流量90L/min）；

伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。

3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。

4、伺服直线作动器前端配置动态用负荷传感器，两端连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。

5、活塞杆与缸体间配备进口高速耐磨环，使作动器刚度大，能承受较强的侧向力。

钢板弹簧台架疲劳试验机主要用于测试汽车钢板簧、机车板簧、轨道交通板簧、货车板簧、客车板簧等大型车辆板簧台架的耐久性、载荷疲劳、往复疲劳、疲劳寿命、动刚度、压缩疲劳等力学性能检测。

1、钢板弹簧支撑与夹持方法：

带吊耳的钢板弹簧支撑，其架构的钢板弹簧根据图样规定的方法支承。中间标准按车上状态或功能上类似的状态安装夹紧。

2、试验方法：

疲劳试验是对安装于疲劳试验台上的钢板弹簧施加预加变形，再以一定的振幅进行疲劳试验。

簧台架疲劳试验机在应力幅为323.62MPa比较大应力为833.57MPa的试验条件下，汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次的试验条件进行。然后计算板弹簧应力状态的试验振幅和试验预加变形量。