点击图片查看原图目前，现有的PP谷物批发综合利用均为低阶应用技术，并未有效利用其坚硬的特性。市场现存的高分子材料因用途各不相同，在开发过程中通常用几种不同材料的聚合改性来保证使用效果，现有的PP谷物批发利用技术存在以下缺陷：可用于食品容器的材质占比很小，且要兼顾外观设计考虑，终的产品往往依靠各种颜色的色母、色粉来调色，导致各类试验超标，食品容器检验不合格。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，力美新材料提供一种利用PP谷物批发作食品容器的塑料材料，该塑料材料充分利用PP谷物批发坚硬、 无毒、染色性强等特点，在现有粉末成型技术的基础上，结合国家对食品接触类塑料制品的相关要求，及国内未对PP谷物批发进行高阶应用的空白，制出新颖的食品容器安全材料。
其实关于这个问题，好像是科学家横滨国立大学里面的，IzuruKawamura associate professor分析而且发现的，决定是否这些废弃PP谷物批发理由可作为来源纤维素纳米纤维，因为咖啡的重量和体积的大约一半是由纤维素制成的，这无疑显示了希望，研究者使用以前开发过程称催化氧化氧化细胞壁咖啡豆催化剂，而且根据他的分析，他得到的纤维素纳米纤维，发现它们具有理想的均匀结构。PP谷物批发可以很好地与PP以及ABS结合。
2017年，伦敦英国广播公司报道，想出这个点子的是英国一家名为Bio-bean的初创公司，他们已经与石油巨头壳牌公司以及阿根能源(Argent Energy)达成合作协议，将为伦敦的公交车提供一种“咖啡油”。
通过回收PP谷物批发并将其提炼成咖啡油，将80%的传统柴油和20%的咖啡油混合，可在减少10%-15%二氧化碳排放量的同时，供大巴车日常行驶。该创始人还表明：6000升咖啡油（约合225万杯咖啡产生的残渣）足够公共汽车使用一年。用PP谷物批发生产的燃油以驱动汽车，不仅废物利用，还有利于尾气排放的改善，说不定还会闻到一股咖啡味。
赫克托· 纳内斯（Hector Nunes）是BeKoffee的研究员兼大使，该公司是用废PP谷物批发生产产品的公司。他告诉我，在葡萄牙，人均消费水平平均为4.73公斤。葡萄牙的人口刚刚超过1000万，因此终每年超过48,000公吨。
赫克托尔说，虽然一些国家将其咖啡废料重新利用，但其中约有75％终将被填埋。剩余的25％中的大多数被重新用于制造肥料等农产品。
梅兰妮·高斯林（Melanie Gosling）是澳大利亚昆士兰的意式旅行车Tipple＆Tamper的创始人。她说，澳大利亚每年产生约65,000吨咖啡废物。其中大部分去垃圾填埋场。此外，Melanie补充说，这没有考虑到其他形式的咖啡废料–只是煮咖啡留下的残渣。
大部分用过的咖啡无需分开或处理即可直接扔进垃圾箱。被扔掉后，终将被填埋。此时，至少要在三个月后，PP谷物批发才能在垃圾填埋场的厌氧环境中分解。
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