井下工作的柴油机一旦发生过热,有可能产生严重后果。因此,分析防爆柴油机的工作特点,总结防爆柴油机过热的原因及维护的要点,对于延长设备的使用寿命,提高业的经济效益,有一定的益处。由于井下工作特殊条件的限制,对无轨运输系统的动力总成都有一定的特殊要求。《MT990-2006矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定,防爆柴油机的任一表面温度不得超过150℃,排气温度不得超过70℃;排气未经稀释CO和NOx排放浓度不应超过许可值0.1%和0.08%。尽管防爆柴油机先进技术不断向前发展,但单纯的机内净化技术很难满足矿用防爆柴油机通用技术条件要求,因此,需要借助机外净化措施即加装后处理设备来实现防爆柴油机的排放控制。那我们来看一下加装排放净化装置前后的排放对比
由于尾气接触水也降低了炭烟颗粒排放,同时也溶解尾气中气溶胶类微粒(但柴油机工况不正常,烧机油或燃烧不净,尾气含油时净化作用差,尾气中微粒粉尘含油时,亲水性差,不溶水而排出)。
综合考察了多种国内外设备,都只是做了尾气降温达标,其中只是处理一小部分的颗粒物,有害气体成分并没有处理,根本无法达到尾气排放控制要求。随着安全及环保要求的提高,及各种有害气体监控设备的应用。柴油机尾气危害问题直接提到议事议程中,安监部门要求进矿作业车辆,尾气排放达标,生产工人呼吁改善工作环境中空气质量,拒绝吸入污染气体以保健康
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