浙江新能源小客车欢迎来厂莅临考察「襄阳腾龙汽车」倾情奉献

推广目标为3000-5000辆。根据推广补助标准，试点企业获得的补助高可达到每辆车42万元。[3]此举影响效果深远，通过各个城市公交车的新能源化，拉近了新能源车和普罗大众的距离，势必将提能源车在普通消费者心中的认知度和认可度，也会增加大家的信任感。这为以后新能源车的推广普及奠定了良好地群众基础。[3]

随着对新能源汽车的鼓励支持，以及各大汽车企业在新能源汽车技术上面不断的研发改进，新能源汽车的经济效益将进一步凸现。2009年我国新能源汽车达到11600辆，其中混合动力轿车达到10500辆，混合动力客车600辆，纯电动客车200辆。2010年新增200辆电动大客车，并投入各类纯电动环卫车1000辆。

从充电设备企业看，上中下游企业重合度高，头部企业集中度高。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩、充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。在整个产业链上，设备生产商、充电运营商、整体解决方案商都扮演着重要的角色，且三者常常相互重合。预测2025年设备生产市场规模约1000亿元，充电运营市场规模将达1620亿元。中游充电运营商集中度高，截至2019年4月，特来电一家占据了32.8%的市场份额，占比23%，星星充电占比20%。售后服务市场：新能源汽车品牌在业务初期建立自营的售后服务以提升客户体验，随着新能源汽车保有量的提升，第三方维修企业可能凭借规模化的成本优势，与车企形成合作。

充电运营市场：车电分离的换电、电池租赁模式或将存在优势，通过统一充电管理，延长电池寿命，缓解里程。二手车交易市场：新能源汽车残值率较低，建立合理的二手车交易体系将提升消费者对新能源汽车的购买信心。电池回收市场：车用锂电池在无法满足新能源汽车的使用要求后，通过回收可二次利用于诸如分布式储能等领域，实现梯次利用。中国新能源关键零部件市场发展特征