点击图片查看原图【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆的质量与售后过关】
【车型选择：不考虑蓝牌，目标车为黄牌载货车、4米2到5米2箱长均可，但是4.2米】
【运输货品：机械、家电等产品】
【运距：短途，单趟运距在30公里以内】
【路况：以乡镇道路为主，道路较为狭窄，转弯场地小】
通过以上用车场景分析，我们了解到刘师傅的用车需求大致可以分为以下几点：
1.动力强劲：作为短途重载运输车，强劲的动力输出能够有效提高刘师傅的运输效率，增加收益。
2.承载性：因为装载的是家电、机械等货物，重量在3-4吨之间，所以扎实的底盘是的。
3.通过性：由于运行道路与转弯场地的限制，车辆的尺寸不能太大，通过性要过关。
4.够舒适：虽然跑的是短途，但刘师傅一天的工作量并不小，一天下来也累的不行，所以车辆的舒适度也要跟得上。
我们常听到“大马力小速比”这一运输行业的“至理名言”，这也从侧面说明了低转速大扭矩的大马力发动机与小速比后桥匹配所能带来的和经济性是得到了广大的认可的。
不过盲目追求大马力却也是不可取的，如果形成“大马拉小车”很可能会徒增油耗，并且大马力重卡通常购置成本也要高出一档，所以利用不好的话很可能花销更大，反而起不到良好的作用。
相较于之前的菱形立式组合大灯，新凯运的灯组设计更为精彩也更为大胆，其中日间行车灯采用上扬式布置，但其末尾完全超出大灯的位置，向上探出。这样的设计我还是次见，辨识度很高。
当然，除了上述的不同点，新凯运依然保留了江铃标志式的二段格栅，所以任然可以让老用户看到一些熟悉的元素。不过为了契合整体风格，格栅两侧也做了上扬式的外延。
中国货运市场数以亿计的规模，给商用车企业带来可观的市场份额。但不可否认的是，特别是自疫情以来，加之在物流及基建市场需求低迷、排放法规切换升级，以及市场需求被提前透支、库存高等多重不利因素持续影响下，2022年上半年商用车整体市场十分低迷。国内重卡销量从2021年下半年以来就已经出现连续的断崖式下滑，当然，也有业内人士调侃：这不是断崖式，这是式。有业内人士预测：“从需求结构来看，2020～2025年，国内经济型重卡的占比或将从70%下降至52%，市场份额缩小至18%左右。”
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