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产品特点：
节约用水：用泡沫代替水来进行洗涤可节约用水。
使用便利：使用时全自动洗涤，没有声音和振动，使用便利。
防止环境污染：洗涤液的成分是可以融化于水的无公害洗涤剂。
节水/发泡蹲便器寒冷的冬季也可以使用：外包保温棉，内置电热器，所以酷寒的冬季也不会冻裂。
城市中客运站公厕设置问题和如厕空间平面布局设计<一>、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲坐便器数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所发泡便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
<二>、城市公厕如厕空间平面布局设计
1)平面布局中厕位的设计
厕位的设计要符合人体工学。如厕空间面积、厕位小间尺寸合理，洁具布置合理。入口、通道宽度以及厕所小间前面的空间，特别是厕所小间与小便斗之间应留有足够的空间，以避免人员流动堵塞。
在平面设计中应尽量避免对面布置蹲位，以免使用中人与人相互对视，很不雅观。单排布置打包便器不宜超过6位，否则蹲位多，走道长，加之高蹲位挡板，给人的感觉是一进厕所，如同进了胡同，通风也很差。厕所间的内部所有设施都应该设置在同一高度，没有台阶、门槛或者坡道。
2)男性公厕中小便器的设计和布局
虽然男性小便器不会占有太大的空间，但为了避免彼此距离太近仍需一定的空间。入厕者与小便器之间应该至少有500~的活动空间，加上身后600mm的空间，总计至少要1100mm。小便器可以满足不同身高的男性，但对于残疾人应该考虑到安装相应的扶手，并为其设计不同高度的小便器。小便器一般应该设计成不同高度，并在边墙或对面墙上设计扶手，建议为行动不方便的残疾人安装500mm高度的小便器，为坐轮椅的残疾人安装不超过380~的小便器。为尊重个人隐私，建议设置隔间式小便器。
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