1、吊梁小车:配有横移小车、纵移小车和横梁;
横移小车上设置有2台卷扬机和多倍率动滑轮组,来起吊混凝土梁,完成混凝土梁横向控制混凝土梁安装就位,
纵移小车:由减速机驱动,轴距工况由平桥可变为斜桥(0度、30度、45度)轨距不等时调整。
横梁:采用箱梁结构,横导梁上设有吊梁行车轨道,可以满横移小车左右移动,分两种,一种架铁路梁使用,一种架公路梁使用。
2、主梁:主梁采用桁架形式,分8节,每节销轴联接,公路时主梁由8节连接,铁路时主梁由6节连接,上部铺有轨道供小车纵向移动,该结构简、重量轻,被广泛使用。
3、0号柱:位于主梁前端,油缸带动柱体上下伸缩来调整高底,适应桥梁纵向坡度,遇隧道时柱体可折叠降低高度,上部有横梁由法兰联接,可适应0度到45度的斜桥。
4、1号柱:由横移小车(单轨道)、柱体、调整架、转盘和纵移小车等组成;横移小车、纵移小车由减速机驱动,柱体通过油缸进行高度的调整来适应纵向坡度,调整架、转盘可适应0度到45度的斜桥作业。
5、2号柱:由横移小车(道)、柱体、调整架、转盘和纵移小车等组成,横移小车、纵移小车由减速机驱动,柱体通过油缸进行高度的调整,柱体采用双柱提高了受压面积,增强了整体的稳定性,调整架、转盘可适应0度到45度的斜桥作业。
6、3号柱:柱体采用双柱,增加受压面积,柱体通过油缸进行高度的调整来适应纵向坡度。
7、1号柱、2号柱横移轨道:1号柱采用单轨箱形梁,2号柱采用箱形梁截面。
8、液压系统:设有4组泵站,分别安装在0号柱、1号柱、2号柱、3号柱位置,分别控制各自油缸的行程。
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