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围檩和支撑杆布置方式 钢板桩打入土体后，进行围堰内基坑开挖。当开挖至距钢板桩顶端2.63m处，进行围檩和支撑施工。围檩采用2I40a工字钢，支撑杆采用三道等间距横桥向直撑，支撑杆采用φ300mm×10mm的钢管。工字钢之间采用□500 mm×500mm×10mm钢板每隔1米进行两面满焊连接，工字钢间隙按照0.08米设置。各道支撑与围檩之间进行满焊连接，并保证焊接质量。若支撑杆未贴靠在与围檩上，需作加垫钢板处理，使围檩上的力传到支撑上，以起到支撑的作用。支撑与围檩的材料、制作、焊接必须严格按要求施工。立模板时需要将模板割开以便穿过支撑杆，随后将支撑杆一起浇筑在混凝土中。

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在工程基本建设中，冷弯型钢钢板桩运用范畴较狭小，大多数做为运用的原材料填补，热扎钢板桩一直是工程运用的主导产品。根据钢板桩在工程施工操作中的众多优势，国家质监检验检疫总局、化管理方法会于2007年5月14日公布了《热扎U型钢板桩》，并于2007年12月1日宣布执行。20世纪初，马钢集团有限责任公司凭着自海外引入热连轧生产流水线的加工工艺装备标准，生产制造了宽幅为400mm的U型钢板桩5000余吨，并完成运用于嫩江立交桥围堰、张家港市新时代船厂30万吨级新船及孟加拉汛工程等新项目。但因为试产期内生产率低、经济收益差、中国要求少及技术性缺乏经验等缘故，无法不断生产制造。据调查，在我国的钢板桩年使用量维持在3万吨级上下，仅占的1%%，并且于一些海港、港口、造船厂基本建设等性工程和修桥围堰、基坑工程等暂时性工程。

早期的钢板桩形状有板型、U型、工字型、箱型和圆管型等。通过近百年的研究和改进，到目前为止，在世界上应用比较广泛的主要有板型钢板桩、U型钢板桩和Z型钢板桩三种（近年来组合钢板桩如雨后春笋，虽然大多是为了创新而创新，但也有一定的推动作用，但作用不大，应用也不广泛，并非主流）。钢板桩有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者加工、使用局限性较大，所以，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。冷弯钢板桩是钢板在冷弯机组内连续滚压成形，且侧面锁口可连续性搭接以形成一种板桩墙的钢结构体。其通常采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm),以冷弯成型机组加工而成。热轧钢板桩，就是经过高温轧制后生产的钢板桩。由于，其锁口咬合具备严密的隔水性。

国内发展历程

我国在20世纪50年代，从前苏联进口了少量U形钢板桩产品，并在武汉长江大桥应用。同年，由勘测设计院设计，工程局施工的我国在黄河上自主设计和施工的座黄河桥——兰新线河口黄河大桥正桥2#～7#墩原设计为钢板桩围堰沉井基础，根据地质条件，2#、3#和7#墩由于基础埋置深度较浅(但在1964年的多次探测中，发现2#、3#墩基岩冲刷严重，其中2#墩基底前端已部分掏空，3#基础前端嵌入岩层仅有90cm左右，后通过钢板桩围堰内抽水，在直径19m范围内的河床上铺设混凝土防护进行加固处理)，改为钢板桩围堰明挖施工，在技术人员和工人技术革新下，工地创制转盘打桩架，解决了打圆形钢板桩围堰的困难。