安徽高铁车厢照明电源公司承诺守信「北京博电睿源」感谢你给我简单的陪伴和温暖歌名

铁路电源参考标准

◆GBT 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温；

◆GB-T2423.1 电工电子产品环境试验 第 部分：试验方法 试验B：低温；

◆EN50121-1 铁路应用-电磁兼容性 概述；

◆EN50121-3-1 铁路应用-电磁兼容性 第 3-1 部分：车辆-列车和完整车辆；

◆EN50121-3-2 铁路应用-电磁兼容性 第 3-2 部分：车辆-装置；

◆EN50155 铁路应用的电子设备；

◆IEC-61000-4-2 静电放电抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-3 射频电磁场辐射抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-4 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-5 浪涌（冲击）抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-6 射频场感应的传导骚扰抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-8 工频磁场抗扰度试验；

◆IEC-61000-4-11 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验；

模块电源遥控

遥控开关机

是指对模块输出电压的“ON”（允许）、 “OFF”（禁止） 操作。 控制端一般叫 CNT 端.模块的控制有两种标准的方式。

1） 正逻辑控制：

CNT 端子与-VIN 直接相连或接低电平， 输出 OFF；

CNT 端子悬空或接高电平， 输出 ON。

2） 负逻辑控制：

CNT 端子悬空或接高电平， 输出 OFF；

CNT 端子与-VIN 直接相连或接低电平， 输出 ON。

开/关控制既可通过开关或继电器机械触点实现也可通过与 CNT 端子串联的晶体管实现， 在有些应用中可能要用到隔离控制的方式隔离控制可通过光耦或继电器进行。 当控制线很长时可能在 CNT 端引入一些干扰建议在 CNT 端和-Vin 之间并接一个 0.1μF 电容。

铁路电源综述

车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电， 辅助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中， 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题， 满足电压波动和其他特性需求， 需要铁路电源的电压范围输入电源产品满足需求。

影响铁路电源寿命的因素

1、电解电容

电解电容是对温度较敏感的元件，甚至都可以说电解电容的寿命即是电源的寿命。影响电解电容寿命的重要因素有环境温度和纹波电流，两者引起的发热都会通过温升体现出来，所以说温升是对电解电容工作寿命影响较大的因素。

2、MOS管

此类开关器件处于高速开关状况，所以承受电压应力和电流应力较高开关损耗导致的发热也会是器件加速老化而且也会容易在外部高温干扰而击穿。