中方高铁被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟开始“沾沾自喜”，谁的损失最大？

中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为"欧盟威慑外企的新工具"

（观察者网讯）欧盟委员会为自己给中欧正常贸易设置的障碍而"沾沾自喜"。

3月26日，欧盟委员会网站新闻稿显示，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称"中车青岛四方"）已经退出保加利亚交通和通讯部组织的公开采购招标，合同价值约为6.1亿欧元。

据英国《金融时报》2月中旬报道，欧盟宣布对这家隶属于中国铁路巨头中国中车股份有限公司（中国中车）的公司发起"前所未见"的调查，声称其涉嫌利用补贴"扭曲"欧盟单一市场。欧盟委员会现在称，由于投标已撤回，欧委会将结束调查。

欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）还在声明中吹嘘称，"仅仅几周时间，我们根据《外国补贴条例》发起的首次调查就取得了成果。"他试图强调欧盟单一市场"对真正具有竞争力和公平竞争的公司开放"，欧盟将继续采取一切必要措施，果断而迅速地维护欧洲的经济安全和竞争力。

26日，欧盟中国商会回应媒体表示，我们对这家中国企业的决定深表同情，"但必须强调的是，这一事件表明，欧盟方面已将《外国补贴条例》作为威慑外国企业、排除企业参与市场竞争的新工具"。

欧盟中国商会同时强调，"我们对在欧中企所面临的非市场性排斥行为深表关切，强烈呼吁欧盟遵守公平和透明原则，为中国企业在欧盟市场发展提供公平、公正的商业环境。"

据悉，中企此次参与的保加利亚招标涉及20辆电动列车的采购、为期15年的维修协议以及员工培训。《金融时报》称，中国公司的出价比保加利亚铁路公司估算的成本低46.7%，比竞争对手西班牙机车车辆制造商Talgo公司的报价低47.5%。布鲁塞尔称，这是因为中国政府提供了17.5亿欧元的补贴。

欧盟委员会内部市场专员蒂埃里·布雷顿当时在一份声明中称，初步审查发现"有充分迹象表明该公司获得了扭曲欧盟内部市场的外国补贴"，这让中车青岛四方在招标中"提交了一份过于有利的报价"，"可能导致其他参与公共采购程序的公司失去潜在的销售机会"。