日本车企高管：中国电动车开发周期仅为日车企一半，“非常害怕”

英国《金融时报》21日报道，日本索尼本田移动首席执行官水野泰秀在该公司东京总部表示，中国竞争对手的发展速度超出了他的预期。他警告称，日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展"非常害怕"，如果他们不能更快地创新，就有可能只成为"跟随者"。

索尼本田移动首席执行官水野泰秀英国《金融时报》

水野泰秀在2020年之前一直主管本田的在华业务。

水野泰秀说，中国竞争对手的行动速度比他预期的要快得多。他估计，中国电动汽车的开发时间（从概念到生产）已缩短至18个月，还不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。

他认为，日本的公司需要改变其保守的企业文化。中国车企在短短几年内已成为世界领先的汽车出口商，他呼吁日企在制造业方面取得突破，以跟上来自中国的竞争对手的步伐。

"中国竞争对手非常强大，我非常担心他们的执行速度。"水野泰秀指出，"日本汽车制造商在推出一款汽车之前总是有些紧张或多虑。我们需要改变这种行为，否则中国将是第一，而我们将永远是追随者。"

报道称，尽管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油车的目标，但在全球电动车竞赛中，本田仍落后于竞争对手。今年3月，该公司同意与日产合作开发电动汽车，以求在与来自中国的高科技、低成本车型的竞争中生存下来。

索尼公司网站介绍，索尼本田移动公司（简称为SHM公司）成立于2022年，本田和索尼各占50%股份，目的是将本田的汽车制造实力与索尼的软件和娱乐专长结合起来。该公司宗旨为"以多样灵感引领创新，感动人"，希望将具有高附加值的电动汽车概念诠释为3A，即倡导"自主、拓展和共生"（Autonomy, Augmentation, and Affinity），并将采用尖端技术实现这一理念。

索尼本田移动公司成立发布会现场，其代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀和代表董事、总裁兼首席运营官川西泉共同宣布了公司成立索尼网站

SHM第一款电动汽车产品将在2025年上半年开放预订，并在2025年底前开始销售，公司将于2026年春季向美国市场交付产品，2026年下半年向日本市场交付。

"由于中国制造的电动汽车无法进入美国，（美国）消费者的选择将受到限制。"水野泰秀同时表示，"但我不会因为中国汽车不能进入（美国）市场而感到高兴，我觉得我们应该推出一款可以直接与中国竞争对手竞争的汽车。"

索尼本田的高端汽车"Afeela"旨在展示如何将软件整合到制造过程中，该车型目标客群为"富有的极客"，不会大规模生产。

2023年，水野泰秀介绍"Afeela"概念车 CNN

水野泰秀表示，在美国将中国电动汽车的关税提高至100%，并在事实上将比亚迪和蔚来汽车等拒之门外之后，日本汽车制造商不应安于这个现状。

尽管电动汽车的快速增长近期有所放缓，但水野泰秀表示，他仍预计到2035年，电动汽车将主导美国、中国和欧洲的汽车销售市场。

报道认为，索尼将从与本田的合资中受益，因为索尼将更接近汽车制造流程，并推动其图像传感器在汽车行业的销售。然而，许多分析师质疑本田是否能从这一合作中获得好处。

水野泰秀则认为，该合资企业对本田也同样有价值，因为它将从索尼工程师那里获得软件开发方面的专业知识。

"软件可能是汽车开发过程中的新武器，"他表示。