日本新汽车联盟启动的背后：中国车企或是“幕后推手”

12月18日，多家媒体报道称，本田汽车和日产汽车将进入合并谈判，并表示正在探索未来合作的可能性，以充分利用彼此的优势。相关消息称，本田和日产最快将在12月23日发布有关可能合并的声明。

日产中国对外回应，媒体关于"本田、日产和三菱汽车正在考虑业务整合"的报道内容并非基于三家公司所发布的公告。今年3月和8月，日产、本田、三菱汽车在公告中表示将整合各方优势，探讨各种合作可能性，但目前尚未做出决定。"我们将在适当的时候发布更新信息。"

与此同时，本田方面也强调，正如今年3月和8月所宣布的，本田和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方根据各公司的优势，共同讨论未来合作的各种可能性，包括媒体报道的内容，目前尚未作出任何决定。如有最新情况，将在合适的时间向利益相关方进行通报。

合并不一定能带来起飞

虽然双方合并的消息还只是捕风捉影，不过我们也不妨设想一下本田和日产如果真的合并，就一定能够挽救两家当前遇到的困境么？

先看看最新的一家合并式"巨头"Stellantis集团的故事吧，2021年，菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并成为Stellantis集团，全球第四大汽车制造商就此诞生。

2023年，集团首任CEO唐唯实通过裁员、精简产品线和转移生产至低成本地区等措施，使Stellantis集团净利润达到历史最高的186亿欧元（约合人民币1421亿元）。但进入2024年，Stellantis集团却遭遇挑战，盈利和销量持续下滑。今年三季度财报显示，Stellantis集团的营收同比下滑27%至330亿欧元，出货量同比下滑20%。