一般IKO轴承能够安装的空间是受约束的。在大多数的情况下，轴径是依据机械的规划或其它规划的约束。所以IKO轴承类型及尺度的挑选是依据IKO轴承的内径而决议的。
由此，规范IKO轴承的首要尺度表均依据国际规范内径尺度而编制的。
规范IKO轴承的尺度方法繁多，在机械设备规划时选用规范IKO轴承,IKO轴承的负荷，施加在IKO轴承上的负荷，其性质、巨细、方向是多变的。一般，额外基本负荷在尺度表上均有显现。另外，通过对产品合格证、轴承型号标识以及特殊防伪标记的辨认，也可以鉴别出真假3。但轴向负荷及径向负荷等等，亦是挑选合适的IKO轴承重要要素。当球及滚针轴承的尺度相当时，滚针IKO轴承一般有较高的负载才能及接受较大的振荡及冲击负荷。
其次是，转速。
答应转速是依据IKO轴承的类型，尺度，精度，保持架类型，负荷，光滑方法，及冷却方法等要素确定。IKO轴承表上列出了规范精度IKO轴承在油光滑及油脂光滑下的答应转速。一般，深沟球轴承、主动调心球轴承及圆柱滚子轴承都适用于高速工作的场合。IKO轴承日本东晟株式会社计划投资800万美元在越南海防市新建轴承生产厂。
一般IKO轴承能够安装的空间是受约束的。在大多数的情况下，轴径是依据机械的规划或其它规划的约束。所以IKO轴承类型及尺度的挑选是依据IKO轴承的内径而决议的。
IKO滚针轴承中重载轴承的应用问题，必须结合重载轴承的工作特点来考虑。重载轴承工作时常处在高应力的状态下，而轴承对高应力很敏感，因此应用技术的一切环节都要力求减缓IKO滚针轴承的应力，而应力的减缓十分有利于延长轴承的寿命。3、用GCr15和ZGCr15钢制造轴承套圈和滚子时，其套圈和滚子的硬度值应为61~65HRC。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只轴承的寿命各比原来单个轴承的情况下，可望提高远不止两倍。而事实上，在重型机器就经常在一个支点使用多个德国轴承或多列进口轴承来承受径向负荷。
1．IKO滚针轴承中重载轴承的配合、游隙与润滑 重载轴承的配合、游隙和润滑必须统一考虑。为了减缓重载轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至IKO滚针轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。6、对于C级公差圆锥滚子IKO轴承，其滚子与套圈滚道的接触精度，在一定负荷的作用下，进行着色检查，接触痕迹应连续，接触长度不应小于滚子母线的80。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型IKO滚针轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就更大。由于重载下轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常轴承的游隙也取得较大。
2．从主机设计上改善IKO滚针轴承的使用条件 主机的传动链中所有传动轴宜适当取较高转速，直至传动至主轴时再降至工作转速，而留给主轴轴承的安装部件也宜大些，便于选用较大德国FAG轴承，这些对轴承都很有利。