另外,陆运冷藏集装箱还有其的优点:
1.与铁路冷藏车相比,陆运冷藏集装箱在产品数量、品种和温度上的灵活性大大增加。铁路冷藏车大列挂20节冷藏车厢,小列挂10节冷藏车厢,不管货物多少,只能有两种选择,而冷藏集装箱的数量可随意增减;铁路冷藏车的温度调节范围较小,而且加冰冷藏车的车厢内温度更难控制。
2.由于柴油发电机的开停也受箱内温度的控制,使用陆运冷藏集装箱避免了柴油机空转耗油,使集装箱在7天运行期间中途不用加油。
3.陆用冷藏集装箱的箱体构造轻巧、造价低。
4.能更大限度地保持食品质量,减少运输途中的损失。如运输新鲜蔬菜时,损耗率可从敞篷车的30%~40%降低到1%左右。
就制冷系统而言,冷藏集装箱相当于小型冷藏库的一个单间或组装式冷藏库,多为风冷冷凝机组,采用直接吹风冷却,箱体内的温度调节范围较大,一般可保持在-18~-12℃。
随着经济环境的变化,冷藏集装箱存在着以下发展趋势:1.环境性要求,如箱体材料的毒性、发泡剂的性质、制冷剂的替代等;2.结构性要求,主要是新型箱体材料、送风方式组合等;3.控制要求,主要是实现运输过程中的数字化控制、冷藏集装箱的全程控制;4.标准化和多样化要求,加入WTO要求冷藏集装箱的生产与接轨,同时也要求冷藏集装箱适应所运输货物的多样化。
船用二手冷藏集装箱的设计技术一直被国外掌控,为了打破国外公司对船用冷藏集装箱技术的垄断,开发具有自主知识产权的冷藏集装箱制冷机组及其控制装置,本文在对比分析当前市场冷藏集装箱产品的基础上,设计出一套新型的冷藏集装箱制冷机组及其控制装置。该制冷机组选用活塞式变频压缩机和电子膨胀阀控制制冷剂流量,采用变频调节与热气旁通调节相结合的容量调节方式。控制装置采用工业平板机和多功能数据采集与控制模块实时监控系统运行,利用LabVIEW编制的测控平台执行与制冷系统功能模式相匹配的控制策略。