彩色保护剂，其主要成分是聚氨酯。按一定比例(0.2-0.3/M2)和工具喷雾涂刷，可以増亮颜色，使得透水砼表面层增加一层抗紫外线的耐磨涂层。也就是把道路的耐磨性和耐候性提升的一种材料。这里要注意的一点是：很多工程会忽略前面提到的着色剂，直接添加彩色保护剂。
这种做法在预算有限的情况下不是完全不能考虑，但是长时间以后，上面的一层保护剂在经过太阳长时间的照射下，会有一点褪色，渐渐会暴露出底下原料颜色。而如果之前就给原料增加着色剂，就不存在这个问题。
由于研磨次数的增加，减小了内部的空隙，使透水混凝土变得密实，导致强度及体密度增加，但当研磨时间达到一定程度以后，透水混凝土已基本密实了，这时强度体密度也不会有明显变化。
透水混凝土不含或含少量细集料，所以它自身的结构基本上是粗集料的堆积体，粗集料的级配将直接决定它的强度，所以研究粗集料的级配是非常必要的。据一些研究成果表示，粗集料的粒径越大，其空隙率越高，配制的透水混凝土强度越低。所以在集料的配级时，应该选择1—5毫米的破碎料为佳，更好地在保证透水比率的同时，具有更高的密实强度。
现场搅拌和运输要求
1）应采用强制式搅拌机进行搅拌，搅拌时间应不少于 180 s，且不应超过 300 s。新拌混凝土出机至作业面运输时间不宜超过 30 min。
2）投料次序要求：应投1/2石子→水泥和添加剂→水，然后再放1/2石子，保持水泥、添加剂放置在石子中间位置较为适宜。
3）坍落度要求：透水混凝土拌合物坍落度宜控制在 5～50 mm，浆体包裹骨料颗粒黏聚性好，不松散，以手捏成团为宜。
4）运输要求：通过遮盖等措施，确保透水混凝土拌合物运输时不出现离析及和易性不佳等现象。
在当前社会发展下，基础工业建设发展过程中，混凝土的需求量越来越大，同时在混凝土当中增加添加剂已经成为一种主流的生产方式。在混凝土当中添加的外加剂已经成为现如今混凝土制备的主要原材料之一，进而降低了混凝土制备过程中胶凝材料的用量，混凝土制备的成本大大降低，而且又能够增加混凝土的流动性以及强度和抗渗性。混凝土减水剂主要可以分为3 代：代是以木质素磺酸盐为主的减水剂；第2 代是以萘减水剂、盐减水剂和减水剂为主；第3 代则是聚羧酸减水剂。