除开“断货差钱缺人”， 货运物流不畅致使的产业链供货问题也依然存有。
“疫情带来全部产业链的危害比较大、转变许多,例如有一一些零部件公司并未恢复生产 乃至撤出销售市场了,大家就务必寻找新的经销商。”有汽车公司人士向《证券日报》新闻记者表明，”除此之外 ,汽车产业链在长三角区域比较比较发达,遭受货运物流堵塞的危害,造成许多公司生产制造都有一定的缓减。
在复工复产的历程中,产业链协作尤为重要。就算只有一个阶段有什么问题 ,全部产业链也无法正常的运行。
“现阶段上海市序存汽车料架包装方案设计产业链的修复状况属于小规模纳税人的平稳生产制造,离之前的常规水准差别还非常大,必须处理的问题也有许多。”江西省新能源科技职业学校新能源技术汽车技术性研究院院长张翔在进行《证券日报》新闻记者说访谈时表明,依据新的动态，上海的汽车产业链每日的产能大约是2000辆,而在疫情前上海的汽车产能每日为9444辆,这就表明上海市的汽车产能现阶段仅有正常的状况的20%多一点。
在张翔来看，上海市汽车料架产业链复工复产遭遇着三大难题。一是 工作人员到岗问题。复工复产必须职工返修,可是依照当前的疫防现行政策,职工需驻厂不可以回家了。二 是零部件等原材料问题，要是没有原材料得话,生产流水线也没法超负荷运行。第三则是货运问题,受疫情危害,货运物流效率减少,成本上升。而在三大难题中,较难摆脱、趣味性的便是零部件的正常的供应。
如何预防生锈：
首先要选择质量较好的汽车料架，还要做好料架的表面喷涂处理，喷涂得好，可以有效的预防生锈情况的发生；其次在仓库管理过程中尽量不将摆放汽车料架的仓库大门敞开，仓库的维护管理很重要，要定时地做好库内外温度的测定工作以及仓库的维修管理；要保持料架的表面干燥，如果发现料架上有水滴或潮湿，要选用干布去擦拭汽车料架表面的水滴。
去除汽车料架锈斑：
其实有很多可以去除锈斑的方法，如机械除锈、手工除锈、化学除锈等，像机械除锈又分为抛丸、喷丸、喷砂、小型风动或电动等来进行除锈，就是利用机械设备的高速运转来达到去除料架表面锈斑的方法。手工除锈的话，就是利用砂轮机、铲刀、钢丝刷、砂布等工具进行除锈处理，这种方法操作比较方便，但劳动强度大，除锈质量差。化学除锈就是利用化学反应来进行除锈，如可以使用酸洗膏，不仅能够提高汽车料架表面的光洁度，还可以在表面形成一层致密完整，附着力强的钝化膜，这种方法操作比较复杂一些，除锈效果好。
喷塑工艺：
喷塑就是我们常讲的静电粉末喷涂涂装，利用静电发生器使塑料粉末带电，吸附在铁板表面,然后经过180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金属表面的一种表面处理方法，是国际上采用较为普遍的一种金属表面处理的装饰技术，也是应用广泛的一种汽车料架表面处理工艺。
优势:
不需稀料，对环境无污染，对人体无毒性；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用涂料吸附在工件上。粉末涂料由供粉系统借工件表面形成坚硬的磷化膜，既能防锈又能增加喷塑层的附着力。