凸轮机构是工业自动生产流水线的核心部件，用于完成各种翻转、平移、转位等动作，通常是在高频率、高负荷下长期工作，国内外市场需求量不断扩大且对精度要求愈来愈高。一种是采用电镀工艺制成的磨头，将金刚石或立方氮化硼磨料直接电镀在钢柄作用部分，这种磨头的直径通常在3-60毫米。凸轮又是凸轮机构的核心零件，这种凸轮的轮廓曲面多为复杂空间曲面，对其采用数控磨削，其加工质量（包括曲线加工精度、工作面硬度和曲线优化水平等）关系到自动生产线的稳定性和产品加工质量，的凸轮均应采用淬火后磨制工艺来完成，这比直接铣削凸轮的使用寿命延长了5～8倍。
现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。也可用普通圆钢，在车床上加工磨头，只是磨头内孔深度大于需磨孔深度的2倍就可以了。新型气门磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。
磨头的开展应跟着制造业的昌盛而兴盛起来。近几年，国家实施的西部大开发、中部兴起、海西经济区等战略，加强城镇化建造，建造西气东输、西电东送、南水北调、高原铁路和高速铁路等一大批工程，如此大规模的建造必定带动制造业的昌盛。一种是将磨料和结合剂经混合、压型、烧结等工序之后制成的磨头，通常在其尾部都带有盲孔，在盲孔处安装钢柄后使用。与此一起，昌盛的制造业发明了出产东西尤其是对合金磨头的巨大需要。这种趋势指导下，的合金磨头商品必定替代低质贱价的传统合金磨头。
由于磨头加工时的径向力很大，加上剧烈的磨擦，会使磨削区温度很高，这会造成工件产生应力和变形，甚至造成工件表面。因此磨头使用的时候必须注入冷却液，以降低磨削温度；当然冷却液还可起排屑和润滑作用。
磨头经过长时间的使用之后势必会出现不同程度的磨损，这时候就需要通过人工修整的方式，以免磨削力增大引起振动、噪声及损伤工件表面质量，需要尽快使得磨头恢复良好的使用性能。