新一代的膜结构车棚产品，在进和规划的过程中，也把耐用性提高到实用的视点，所以产品综合的性价比是**的，现在许多的社区以及公共场所，也大量运用这样的设备。
还要看自行车膜结构车棚上是不是表面很光滑，在设备了膜结构车棚后，长时间遭到太阳暴晒会出现裂开或者是有黄色的痕迹，那显着就是不合格的。
假设张拉膜在设备后，出现不同颜色的条纹，不同于一般的光滑无杂质的，那它就是不合格的膜结构。
时而发作，许多修建崩塌，许多车棚也都随之坍毁暗潮，形成了许多人员受伤，酿制了许多的悲惨剧。俗话说，天灾人祸是躲不过，可是咱们可以用现代的高新技术来弥补把灾祸和丢失削减到很小，进步房子、车棚质量，就比如说车棚，就可以选用膜结构车棚。
膜结构停车棚的优点真是多多，既可以让设计师很大限度的实现建筑的构想，同时又可以根据建筑地的各种限制条件，用少的材料和成本建造一个成功适应环境的停车棚，用少的投入获得多的产出，各种艺术性的膜结构停车棚不仅具有天马行空的外形，同时它的实用性和抗压能力以及后期的较少的维修费用，都使得传统的停车棚自愧不如。由此可见，膜结构停车棚会逐渐代替现有的传统的停车棚。
因此膜曲面形状终必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。目前膜结构找形分析的方法主要有动力松弛法、力密度法以及有限单元法等。膜结构考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要精准计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是一确定索、膜中初始预张力。在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。
目前膜结构找形分析的方法主要有动力松弛法、力密度法以及有限单元法等。膜结构考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要精准计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是一确定索、膜中初始预张力。在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。因为膜材料比较轻柔，自振频率很低，在风荷载作用下极易产生风振，导致膜材料破坏，如果初始预应力施加过高，膜材涂变加大，易老化且强度储备少，对受力构件强度要求也高，增加施工安装难度。因此初始预应力的确定要通过荷载计算来确定。