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煤矿道岔编号来电咨询「高畅机械配件」正的拼音

   日期:2023-09-06     作者:高畅机械配件    浏览:23    评论:0    
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2分钟前 煤矿道岔编号来电咨询「高畅机械配件」[高畅机械配件87aa055]内容:

(六)尖轨扳动不灵

1.产生原因

⑴尖轨爬行,两股前后不一致。

⑵拉杆或连接杆位置不正。

⑶尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重,螺栓上紧后影响尖轨扳动。

⑷基本轨有弯,滑床板不平直。

⑸拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大,螺杆磨细,减弱了尖轨整体框架的刚性。

2.预防整治措施

⑴串动尖轨、基本轨使之处于正当位置,并将尖轨跟端螺栓方正,锁定爬行。

⑵摆正拉杆或连接杆位置。

⑶焊补或更换已磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板。

⑷整平不平直的滑床板。

⑸保持尖轨跟端轨缝不超过设计规定,不允许挤成瞎缝。

(九)三道缝

三道缝的概念,一是基本轨底边与滑床台槽边的缝隙超过1mm以上;二是基本轨的颚部与外侧轨撑不密贴,缝隙超过0.5mm;三是基本轨轨撑与滑床板挡肩不密贴,缝隙超过0.5mm。

1.产生原因

⑴滑床板本身不平直,轨撑的外形不标准,组装不合适。

⑵道岔爬行,滑床板和轨撑磨耗。

⑶基本轨横移及方向不良。

1.产生原因

⑴滑床板本身不平直,轨撑的外形不标准,组装不合适。

⑵道岔爬行,滑床板和轨撑磨耗。

⑶基本轨横移及方向不良。

站内道岔的定位开向是如何规定的的?

答:规定道岔定位开向的原则是:(1)单线车站正线进站道岔定位应开向不同的线路;(2)复线车站正线进站道岔,定位应开通正线;(3)区间内正线道岔及站内正线上的其它道岔(安全线及避难线除外),定位应开通正线;(4)引向安全线、避难线的道岔,定位应开通安全线、避难线;(5)其它由车站负责管理的道岔,定位开向由车站决定。

铁路道岔的相关知识

一、道岔类型

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有  直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

原文链接:http://www.sjgfc.com/news/show-19474.html,转载和复制请保留此链接。
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