压力加工修补法
柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。
焊接修补法
借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。
在结构上，柴油发动机和发动机有很多相同的地方，每个工作循环都要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但在特性方面两者还是有区分的。柴油发动机动力强、油耗低、寿命长，且经济耐用，因此被广泛用于货车上，但体积大、噪音大、燃点低以及冒黑烟等标签，让部分消费者对柴油车有所误解，在排放升级的过程中，柴油车也屡屡进入“黑名单”。发动机具有转速高、工作平稳、质量轻且易启动等势，被广泛用于家庭用车当中。
各设备之间不应存在影响正常工作的不利因素。矿用防爆柴油牵引机车车辆的各种设备及附属设备设置设施应部署合理，安装牢固可靠，便于检查、维修、同时考虑车辆以外情况对其影响。矿用防爆柴油机车同一型号的零件应具有良好的互换性。铰接装置应具有相对运动功能，其水平转角应满足曲率半径。同型号矿用防爆柴油牵引机车具有统一的基本结构型式。矿用防爆柴油牵引机车的钢结构件应具有足够的强度和刚度，在质量保证规定的期限内，不得产生损伤、裂纹及变形。
1.快速：柴油机车启动迅速。通常，蒸汽机车的速度为110公里，而柴油机车的速度为230公里，这使铁路的工作能力提高了约35％。2，大马力：蒸汽机车的输出功率一般在3000马力左右，而柴油机车可超过5000〜8000马力，运输量大。3.充分利用天然材料的能量：蒸汽机车的热效率通常只有7％左右，而柴油机车的热效率可以超过38％，提高了6倍，从而节省了大量燃料。