如果冷却塔是使用齿轮减速装置，那么每一个月停机检查一次齿轮箱中的油位;油量不够时要补加到位;此外，冷却塔每运行六个月要检查一次油的颜色和黏度，达不到要求必须全部更换;当冷却塔累计使用5000h后，不论油质情况如何，都必须对齿轮箱做彻底清洗，并更换润滑油，确保冷却塔能够为冷水机提供循环不断的冷却水。
冷却塔风机的电动机是长期在湿热环境下工作，为了保证其绝缘性能，不发生电动机烧毁事故，每年必须做一次电动机绝缘情况测试;如果达不到要求，不仅影响冷却塔，更直接影响到水冷式冷水机无法正常工作，因此要及时处理或更换电动机。
冷却塔供冷系统的构成形式主要分为直接供冷和间接供冷两种方式：
直接供冷即通过冷却塔降温的循环水直接提供给风机盘管去吸收要处理空气的热量，然后再返回到冷却塔降温。在设计或改造成直接供冷系统时，要注意转换供冷方式后，水泵的使用及流量、压头与两种不同供冷方式所构成管路系统的匹配问题。若是使用开式冷却塔，还要考虑水质及其处理问题。
冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物杜塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪;若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
防水垢冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比 的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。