1、加气混凝土砌块的干燥收缩比抹灰砂浆大，在温度和湿度变化的条件下，两者之间的干燥收缩应力差导致空鼓。
2、加气混凝土砌块强度较低，在抹灰砂浆强度较高时，砌体承受砂浆收缩应力的能力往往不足而导致空鼓。
3、加气混凝土砌块的不均匀性影响。这方面的问题较多，诸如砌块外形尺寸偏差过大，造成灰缝宽窄不一，抹灰厚薄不匀，导致收缩变形差异；又如加气混凝土砌块密度不一致，造成变形也不一致；所以隔墙板的结构紧密，整体性好，不会变形，墙面也不容易松散，抗震性好。再如砌块出厂时间、存放条件、环境影响、施工操作等诸多原因都可能造成其含水率不一致，而产生变形差。此外，砌块缺损(表面孔洞、裂缝、酥松等)也会影响墙体与抹灰层之间的粘结。以上这些因素都可能导致抹灰层空鼓或裂缝。
4、砌块尺寸过大，墙面灰缝少，墙体对抹灰层嵌固力不足，易造成抹灰面空鼓。
加气块混凝土砌块的强度值：
考虑到加气混凝土砌块生产的特点,为了方便生产检验和准确的标定加气混凝土砌块的强度,由原规程的气干状态(含水率10%)检验强度改为出釜状态(含水率35%-40%)检验强度.在出釜状态随机抽取远离侧模边250mm以上的3块加气混凝土砌块,在每个加气混凝土砌块发气方向的中间部位切割3个边长100mm立方体试块构成1组,用标准试验方法测得的、具有95%保养率的立方体抗压强度平均值作为加气混凝土砌块抗压强度等级的标准值.
加气混凝土砌块具有好的保温隔热性能,是墙体材料中应用的单一材料即可达到节能要求的材料,加气混凝土砌块设备在建筑中除担负围护和填充的作用外,好需要承担饰面的负荷等,这就对它的抗压强度等物理学性能提出了较高的要求.其中混凝土的强度等级(指混凝土的抗压强度)是一个重要指标.
加气混凝土在高速公路上的应用
1）减轻荷重或土压
①新建公路桥台背路基换填：有效解决软基路段预压不充分遗留的工程沉降问题；
②旧路改造的桥台背路基换填：可一次性彻底l解决工后沉降引起的桥头跳车问题；
③道路扩建中的加宽路基填筑：更好解决新旧路基差异变形问题，并可节省征l地，避免拆迁；
④山区陡峭路段的路基填筑：避免高填高挖带来的施工技术难题；
⑤用于地下大跨度结构工程的覆土减荷。
2）自流平特性
①倥侗及狭小空间充填；
②采空区，熔岩区，建筑基坑，隧道垮塌形成的空洞及地下管线周边空隙。
加气块按生产工艺分为蒸压加气块与免蒸压加气块。蒸压加气块是通过蒸压釜高温蒸汽养护快速而成。免蒸压加气块是通过化学发泡的方式，自然养护而成。
免蒸压生产技术不使用蒸压釜就能做出质量强度一样的加气块，既能降低成本，又可降低能耗，减少环境污染，是一种新型的节能环保生产工艺，应用前景广泛。免蒸加气块的成本主要在于水泥用量，在生产中不能为了降低成本而减少水泥用量，否则将影响产品质量。
免蒸加气块和蒸压加气块在容量、保温、隔热、隔音的性能上基本相同，而且不开裂、不易吸水，生产成本与施工成本更低。改变了蒸压加气块工艺复杂、投资大的传统业态，为中小投资者开办免蒸加气块（砖）厂，进入环保建材产业开辟出一条成功之路。