C扫描检测数据在航空中的应用
随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。
对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。
纳克无损C扫描检测蓬勃发展
今年纳克无损在无损计量校准及评价业务板块继续加大投入，与国家质量基础建设（NQI）战略发展相适应，不断扩充校准设备及校准能力。主要涉及无损检测仪器、探头、对比试样的校准服务和为国内企业提供各类自动化无损检测系统综合性能的测试、评价和认证服务。
随着无损检测技术发展，不断涌现出新的无损检测仪器（比如：相控阵、TOFD、空气耦合等）和检测方法（红外检测、超声应力测试等），为了解决测量的准确性，需要对其进行计量校准，纳克不断扩充校准规范，不仅局限于检定规程和校准规范，还扩充了ISO/EN/ASTM等标准，进一步扩大能力范围.
C扫描检测灵敏度要求
一套的超声波探伤设备,在现场使用时，一定要具有良好的抗干扰性能v否则即使实验室具有良好指标的设备,在生产现场也无法使用。对于超声波C扫描探伤仪而言,机械精度是影响其探伤灵敏度高低的重要因素之一。在一般的手工水浸探伤中,经常由于人为视觉的误差,造成超声探头发射的超声波不能与受检材料很好地垂直,从而造成超声波能量传输损失,终可能对受检材料内部缺陷产生漏判、误判。为了尽量减少人为因素对探伤结果的影响,我们引进超声波C扫描探伤自动化设备。设备在生产应用之前进行严格测试机械精度,从而保证探伤结果的准确性。
无损探伤检测工业C扫描检测
（1）C扫描检测对铸件的检测具有很高的分辨率，是目前准确，可靠的无损评估方法之一；
（2）三维成像检测可以观察铸件内部缺陷的空间形状，实现任意截面密度和内部结构尺寸的测量，解决了两者的扫描断层方向和断层不连续性的局限性体层析成像。一种非常重要的计算机辅助评估方法。
（3）解决了与快速原型的接口问题，从而实现了在逆向工程中的应用，缩短了航天模具的设计，产品开发和生产周期。