电磁离合刹车器组的工作原理
TJ-POA型内藏式电磁离合刹车组的结构原理：电磁离合器之转子被固定于入力轴上，其之电枢与电磁刹车器则在同轴而形成的出力轴，电磁离合器之轭与电磁刹车器装置于机架上。当电流通过电磁离合器时，出力轴即被带动当电磁离合器分离，当电磁刹车器有电流通过时，出力轴就会停止运转。（3）稳定性超群的定转矩特性磁粉的磁气特性佳，而且粉粒相互之间的结合力安定，滑动转矩非常稳定，与相对回转数没有关系能持久保持恒定的转矩。电磁离合刹车组系列适用于机器的起动、停止、高频运转、寸动定位等。
TJ-POF型双电磁离合刹车组工作原理：TJ-POF双电磁离合器组合体结构为开放式电磁离合器2侧出力轴一处，双侧的电磁离合器转子被固定在出力轴上，而电磁离合器的轴承凸轮在出力轴上，当右侧的电磁离合器通电流时出力轴应带动，当右侧断电时电磁离合器就会分离，出力轴上就会停止。（6）磁粉刹车器适合高频运转应答敏捷快速及特别的散热构造，适合高频度运转使用。当左侧电磁离合器通电时，出力轴被带动，而当左侧断电时，电磁离合器就会切离，出力轴就会停止，双电磁离合器组合体适用于2段变速组合，正反转组合动力传达分配。
电磁制动器工作原理
电磁制动器与离合器工作原理性能大致相同，在使用时两者表面温度建议控制在40ºC至80ºC之间。此外，温度过高会直接影响到电磁离合器或电磁制动器的使用寿命与性能。标准电磁离合器和电磁制动器的工作电压为直流24伏。如果线圈保证直流24，电磁离合器和电磁制动器可以达到额定扭矩。外连接件与外摩擦片组成回转部分，内摩擦片与轴套、磁轭组成另一回转部分。如果电缆有失电现象，应增加电源电压进行补偿。在电磁离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。电路对电磁离合器或电磁制动器的反映会有很大的影响，所以设计时一定要充分考虑电路，以适应不同的要求。摩擦片工作面不能有油脂、灰尘、水分等，而且轴承必须密封性的。此外还要考虑散热性能，盖板上应有散热孔。应避免干式电磁离合器和电磁制动器受腐蚀而导致工作性能下降。
离合器异响
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。电磁制动器的电源装置电磁制动器、离合器的种类分为励磁启动型、无励磁启动型、机型以及尺寸等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。电磁离合器按其工作原理分为摩擦片式、铁粉式、感应转差式牙嵌式等几种。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。