多功能过滤器
多功能过滤器的操作顺序
1.预涂--如果固体是产品,则预涂可能不适合您的操作,因为它会将助滤剂混入饼中。如果您的浆液是粘性的,或者在启动时需非常清晰的滤液,那么您应该采取的步骤是在过滤之前先运行硅藻土,
珍珠岩或其他助滤剂。
2.填充--浆液从底部进入容器,压缩集管上方的容器中的空气或气体。
3.过滤--压力的增加迫使滤液通过烛式过滤器上的过滤介质,集管和滤液出口。固体被收集在过滤介质上并形成滤饼。清洗联箱顶部的喷杆可以清洁烛式过滤器的长度。
4.干燥--蒸汽或气体代替泥浆,并通过滤饼,直到不再有滤液获
5.去除鞋跟--气或气体充满容器,并将剩余的泥浆从底部的管道中压出,并返回到进料罐中。
6.排放--浆料入口和滤液出口均关闭。容器底部的污泥排放口打开。残留在集管上方的气泡中的冷凝空气或气体排出污泥排放口。
多功能过滤器的原理
多功能过滤器是一种以超细聚纤维滤材为过滤介质的固定孔径深层过滤芯，滤材符合FDA相关要求。过滤精度范围从0.1m至60m，其特有的低压差、高流通量、使用寿命长的特性，是预过滤的产品。全聚结构具有性能稳定和广泛的化学相容性。微孔精密过滤器筒体外壳一般采用不锈钢材质制造，内部采用PP熔喷、线烧、折叠、钛滤芯、活性炭滤芯等管状滤芯作为过滤元件，根据不同的过滤介质及设计工艺选择不同的过滤元件，以达到出水水质的要求。随着过滤行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了精密过滤器，越来越多的企业加入了精密过滤器行业。
多功能过滤器滤芯损坏的原因有哪些
多功能过滤器使用一段时间后，飞灰在多功能过滤器滤芯之间的空隙内形成搭桥现象。飞灰逐渐累积到一定程度后，就能够产生足够的横向剪切力，这种剪切力易将多功能过滤器的滤芯撑断。滤芯断裂之后，大量未经过滤的飞灰就会直接进入芯式多功能过滤器净气腔，使输送到撩烧火炬燃烧排放的气体含尘量超标。此外，由于滤芯断裂之后，含尘气体进入多功能过滤器净气腔，反吹清洁气体将飞灰吹入滤芯内部，污染堵塞滤孔，使滤芯过滤面积不足，导致滤芯过滤失效，直至整个气化装置难以为继而停车。现从以下几方面来分析造成滤芯损坏原因。
1、多功能过滤器积灰架桥
由于清洁过滤后的飞灰从底部排出，可能出现底部锥体部位积灰架桥的情况。当积灰料位涨至滤芯底部，或者掩埋滤芯，就可能导致滤芯折断，进而引起系统停车。因此，如果多功能过滤器中的飞灰出现架桥时，必须将其消除，以确保多功能过滤器锥体部位不积灰。
2、气化炉燃烧温度控制
根据要求，气化炉的操作温度应控制在1500～1600℃范围内，目的是保证碳转化率在99%以上。气化炉操作炉温是根据氧煤比来调控的，氧煤比过低会导致煤粉燃烧不完全，氧煤比过高导致烧坏气化炉耐火衬里，甚至烧坏气化炉。开车初期，氧煤比是按理论计算值来操作的。从气化炉渣和飞灰分析结果来看，初次开车时气化炉炉温偏低，造成煤粉在气化炉内燃烧不完全。因而飞灰混合大量未反应的煤粉，被合成气携带进入多功能过滤器。煤粉及高含碳量的飞灰的粘偏高，很容易粘附在滤芯表面，生成不易反吹掉的滤饼，从而增加飞灰搭桥的机率。飞灰一旦发生搭桥，滤芯就会因为横向剪切力的存在而发生断裂损坏。因此，气化炉系统燃烧温度控制偏低是导致滤芯架桥断裂的原因之一。
3、反吹氮气压力
在反吹清洁期间，若反吹氮气压力过低，则无法保证对滤芯的有效反吹，从而导致滤芯损坏。因此，应严格监控反吹氮气的压力，若出现氮气供应不足或压力过低时应及时处理。