接桩
有些桩基设计很深，而预制桩因吊装、运输、就位等原因，不能将桩预制很长，而需要接头。接桩应区分不同接头形式进行计算。电焊接桩按设计接头，以个计算；硫磺胶泥接桩按桩断面以 m 2 计算。
送桩
在打桩时，由于打桩架底盘离地面有一定距离，不能将桩打入地面以下设计位置，而需用打桩机和送桩器将预制桩共同送入土中，这一过程称为送桩。如图 5.30所示。
送桩按桩截面面积乘以送桩长度（即打桩架底至桩顶面高度或自桩顶面至自然地坪另加 0.5m）计算。单根送桩工程量计算式为：
V=S×(h+0.5)
拉森钢板桩施工前，必须实行一些查验流程：（1）先，拉森钢板桩的施工必须十分了解施工计划方案，在施工地区应消除和解决地底和地面上的阻碍物。(2)定位控线(桩)务必严苛按要求开展查验。规范水准桩和开槽黑线规格，并开展检验。（3）施工当场应设定显著的警示标识。晚间施工时要布局充足的照明灯具，科学安排施工，妥善处理基坑开挖流程中形成的废士和废料。（4）应事先查验工程机械设备和工程机械，以清除潜在性的安全风险，并开展检修或结构加固。（5）在不可以开展机械设备施工的地区，应修补边坡坡率，清除坑底，并在采用安全防范措施的情况下开展人工相互配合。解决方法。库体电焊焊接归属于钢筋连接，不用支点改善防范措施。球型顶端除定形无缝管外，无的提高。值得一提的是，要想顺利开展拉森钢板桩施工，务必挑选质量好的拉森钢板桩。
在人类漫长的建桥历史中，大的挑战要数在水中修建桥梁基础。古人修建桥梁，基础型式多的是明挖扩大基础和木桩基础。对于水上桥梁或地表水丰富的陆上桥梁，需要应对的就是克服施工区域的水土压力差，而形成一个无水的施工环境。在应对这种挑战的过程中，人们逐步发展出了土石围堰、草袋围堰、木板围堰等。
在罗马时代（公元前27年～公元476年），人们开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，由于只能用人工打桩和抽水的方法,所以基础深度较浅。
随着材料的发展和技术的进步，后期又逐步发展出混凝土围堰、型钢围堰、钢板桩围堰、锁口钢管桩围堰以及钢围堰等。正是这种挡水技术的进步，才支撑着我们不断地挑战深水基础，向更大的跨度，更深的江河湖海中不断迈进。
1955年建成的兰新线河口黄河大桥
60年代初建设南京长江大桥时，在基岩好而覆盖层较厚的墩位处，8#、9#墩选用了钢板桩围堰管柱基础。其中8#墩围堰直径21.82m，由172块0.4m宽，36m长的钢板桩组成。围笼为型钢组拼成的圆形桁架，8#墩围笼高16m，9#墩围笼高20m。采用插桩时，在前面钢板桩边悬挂锤球，测出其倾斜度，并规定不超过0.3%，且任何情况不得超过1%。为了防止后合拢口有足够的间隙，在钢板桩合拢前，将后的5～10组钢板桩先插入锁口挂着，桩尖不落到河床上，通过千斤顶或复式滑车组调整上下口的间距。合拢完毕后，用复打汽锤将全部板桩打入规定的标高。
在60年代末修建大桥时，12#墩水深8～9m，河床覆盖层为厚约1m沙夹卵石，基岩强度120～130MPa，由于当时经济条件，无大型起吊设备。经过现场人员的集体智慧，采用8个中-60型浮鲸（也叫KC-3型浮箱，是1954年在苏联制造成功，为滿足我国武汉长江大桥工程的需要，从苏联引进的。由沈阳桥梁工厂在苏联波良可夫的指导和帮助下,经过了10个月的艰苦努力研制成功）拼成方形平台作为钢围堰的围笼和内支撑。另外在此平台上用杆件分步拼装30m高的塔架作为起重吊机。浮鲸下水后顺水流方向设置了8根钢丝绳拉缆进行定位，为了增加浮鲸的稳定性，在浮鲸方框内部四角处又设置了4根300×300mm的定位桩。