2020年我国明确提出“中国CO，排放力争于2030年前达到峰值，于2060年前实现碳中和”。纳米添加剂在柴油、等燃料燃烧过程中的促进作用备受关注。纳米添加剂的工作原理即液体纳米添加剂经汽化后，进入燃烧室，产生卡西米尔效应，提升燃料燃烧效率，同时促进CO、HC以及碳烟的燃烧，减少主燃期内颗粒物的形成，降低尾气污染物排放，终实现节油、动力增强、尾气的超低排放。使用性能良好的纳米添加剂能够显著改善柴油或的燃烧性能，被认为是一种节能减排，提高经济性的有效方法。
现在市场上卖的有很多所谓节油器，可以省油，其实市面上出售的节油器基本都没有任何作用，想要达到省油，正确方法是要养成良好的用车习惯。汽车节油器是指通过某种方式来起到节省油耗的装置。节油器有好几种类型，其中常见的就是插点烟器，不过可以肯定的是这类产品属于智商税产品。其实我们非常理解广大车主希望车辆能够省油的需求，但是类似节油器这种产品，仅从技术上就不可能实现。要知道，发动机技术发展到现在，所有厂商都希望在技术上还能做出一点突破，哪怕是降低1%的燃油。然而，现在几十块到几百块不等的节油器，竟然宣称自己能够节油5%-10%。
1、大货车VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)
2、油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)
3、不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常，并且按照负荷自动调节。
节能减排采用两种处理方式 ，发动机的节能减排分前处理与后处理两个部分 “前处理”指的是发动机燃烧之前的处理。 “后处理”指的是发动机燃烧之后的处理。 柴油车尾气中有两个主要的有害的杂质，一个是PM炭烟颗粒物，一个NOx化合物 ，这是两个互为矛盾的存在体。PM炭烟颗粒物生成的条件是低温缺氧，而NOx化合物生成的条件是高温富氧。两个有害物质生成的条件互为相反。