z向钢板在焊接过程中还需要控制好焊接速度。在工艺上规定，不同直径的焊丝所焊接的长度，规定焊工按此执行，从而确保焊接速度，其它控制采用电焊机控制，从而达到控制焊接线能量的输入，达到控制z向钢板焊接质量的目的。
为了防止z向钢板出现裂纹采取加热预热，在焊接过程中应注意的一个重要问题，就是焊缝层间温度控制措施。在应用的过程中，则需要采取许多有效的效果。选用具有抗层状撕裂的钢材，降低钢中夹杂物的含量和控制夹杂物的形态，提高钢板厚向的塑性是有效的。
在焊接过程中，40mm厚z向钢板冷却速度较快，因此在焊接过程中一直保持预加热温度，防止焊接后的急速冷却造成的层间温度的下降，焊接时还可采取焊后立即盖上保温板，防止焊接区域温度过快冷却。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。40mm厚z向钢板焊接不同于中薄板，需要几个小时乃至几十小时才能施焊完成一个构件，因此加强对焊接过程的中间检查.
会具有一定程度上的可焊性，也就是他的焊接性能，通过降低它的碳含量，可以提高焊缝和热影响区的韧性，如果是降低裂纹敏感系数的话，可以保证它在进行焊接以后，不会产生裂纹，这对于它的整体的可靠性，有至关重要的作用。
因为钢结构制作和安装的时候，一般都是现场进行，所以对于焊接性能有着一定的要求，还有它的抗层状撕裂性能，在建筑钢结构里面，梁和柱之间的节点很多，这些焊接接头沿钢板的厚度方向的拘束就会导致它的层状撕裂，所以它必须要有一定的抗层状撕裂的性能，防止其开裂，还需要具备一定的耐火性。作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。
z向钢1一般在常温下承载，遇到火灾六百摄氏度左右下保持一小时至三小时，它的强度不低于室温强度的三分之二，保证建筑的可靠性。还要有一定的抗震的性能，是自然现象，人为不可控制，所用的钢材的抗拉强度和屈服强度之间的比不可以小于一比二，它的伸长率应该大于百分之二十，为了提高钢材的Z向性能，可以从降低钢材的非金属夹杂物含量，提高焊接工艺，等方面解决。同时，它具有耐锈，使构件耐腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。
采用焊接连接的钢结构中，当钢板厚度不小于40 mm且承受沿板厚度方向的拉力时，为避免焊接时产生层状撕裂，需采用抗层状撕裂的钢材（通常简称为“z向钢”）。厚板存在层状撕裂问题，故要提出Z向性能测试。钢板和型钢经过滚轧成型的，一般多高层钢结构所用钢材为热轧成型，热轧可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒。耐磨钢种类繁多，大体上可分为高锰钢，中、低合金耐磨钢，铬钼硅锰钢，耐气蚀钢，耐磨蚀钢以及特殊耐磨钢等。
当高建钢冷轧出现宽展的现象时，我们可以通过调整张力，来解决这个问题。当机组张力不满足工艺需求调整量时，会出现宽展问题。根据可逆式冷轧轧制工艺要求，张力设定随道次增加逐渐减少。为此，优化中间道次的前后张力差值，带钢卷取时以不产生卷取层间滑动为原则，适当提高中间道次的张力值，可以在很大程度上减少宽展量。钢板轧后或热处理时进行缓冷，使钢中氢气充分逸散以减少钢中含氢量和减少钢中其他非金属夹杂及铸造缺陷等。
在现实用途中，我们都会遇见高建钢冷轧宽展的情况，我们可以通过减少轧制道次，来解决这个问题。一般情况下，轧制过程中压下量愈大，宽展量愈大；由于厚度方向承受拉伸载荷而对厚度方向有性能要求的厚度不小于15mm的钢材与扁钢（简称Z向钢）。相应的，轧制道次愈多，道次压下量愈小，宽展量愈小。在总压下量一定的前提下，轧制道次愈多，总体宽展量愈大，为此，应优化轧制规程，减少轧制道次。
其实影响高建钢冷轧宽展的因素有很多，而相应的解决措施也不是只有降低摩擦力,小辊径轧辊轧制,调整张力以及减少轧制道次来解决的，随着时代的发展，我们在钢板制作上的技术也会越来越有提升，尽量避免让高建钢冷轧生产中出现问题。我厂专注于生产中厚板,风塔板,Z向钢,高建钢,桥梁板，欢迎有需要的朋友致电。我国生产的Z向钢板的标志是在母级钢钢号后面加上Z向钢板等级标志Z15、Z25、Z35，Z字后面的数字为截面收缩率的指标(%)。
耐候钢板的腐蚀处理：
迅速形成稳定、色泽均匀、不易擦掉的锈红色氧化膜。在室外温度25摄氏度的环境中，防锈处理过程一般在3小时内完成。
在除锈催化方案下，表面粗糙度迅速产生感觉，使结构更具体积和质量，提视觉和感觉效果，迅速提高园林设计效果，提高经济效果和艺术效果！
这种感觉是设计师想要的。普通耐候钢自然生锈1-2年才有这种效果。它只有轻微的黄锈色2-3个月，没有感觉，而且很容易脱落！
无论当地地理位置、当地天气、规定位置（面向东南或西北）等，所形成的锈红色氧化膜颜色均匀稳定。
以上便是耐候钢厂家给大家分享的关于锈化处理的知识，希望给大家带来参考。