广州黄埔港、保税区海关监管车队、港对港、机场对港、港对监管区、港对保税区等转关封车、黄埔港监管车、监管拖车运输、转关运输、港口过港、过机、查验、转口运输，请联系我们，您的信任是我们是的满意！
1、广州-珠三角各地海关危险品监管仓库、海关危险品监管车运输、港口海关监管区，转关运输代理；
2、广州海关监管区，监管仓库至珠三角各地保税（物流园）区转关，监管车运输承运；
3、珠三角各地机场、深圳机场、广州机场与港口海关各地监管区域转关运输、监管车运输；
4、自有大型车队，12.5米集装箱平板车 海关监管车拖车，1.5吨起各种型号的厢式货车；
受到新规定约束的危险化学品运输车，所运载的危险化学品必须是检验合格的，且按类别装载。6吨、2吨、3吨、5吨、10－100吨等，车型从2米－20米长，拖车共有12辆，另车辆20辆，可根据不同货物的需求来提供车辆。随车必须携带包括名称、数量、危害性、运输始发地、目的地运输路线、驾驶员姓名、押运员姓名及运输、经营、购买单位名称等内容的资料，配备必要的应急处理器材、防护用品。
按照新规定，运输危险化学品的车辆行经广州市域时，严禁在内环路、东濠涌高架路、人民路高架路和过江隧道行驶。运输途中如果发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况
目前公司拥有各类介质的危险品槽罐车、重型集装箱半挂车及各类危险品栏板货车 380余辆 。经常承运的危险
广州市途胜物流危险品运输有限公司创建于2015年3月，注册资本1000万元，是一家从事道路危险货物运输的企业。广州市途胜物流有限公司国内具体业务操作如下：运输：拥有特种型、重型和轻型等运输车辆，为客户提供中短途、长途大件货物、超重、超宽等运输，可达全国所有及中小城市。
公司具有完善的内部组织机构和管理制度，现有员工200余人，其中市场开发与管理调度人员80余名。驾驶员、押运员100余人。华驰公司具有营运二类、三类、四类、五类、六类、八类、九类等多种类别危险品运输车辆，公司以运输危险货物为主，兼营普通货运。公司秉承客户至上的服务宗旨，借助先进的物流服务理念和丰富的物流操作经验，为不同客户量身定做提供物流方案和优质、高效的物流服务；从而帮助客户降低成本，提升市场竞争力。
公司以危险品运输为特色服务项目，在2003年取得危险品运输的资质，公司成立了从事危险品运输的车队，并培养了一支具备危险品运输资格的驾驶员队伍，实时在线轨迹回放信息系统为危险品货物的安全运输提供了保障,运行八年来，公司未出现一起安全作业事故。危险品运输鉴于其货物的特殊性，运输风险较高，一旦发生事故，对群众的生命和财产安全都可能造成较大损害。
我公司已成立危险品运输车队
运输公司承诺：
1、打定金可做货到
2、运输过程中出现任何安全事故等当天公司承担货款垫付给客户
3、运输过程中如出现任何问题公司承担赔偿！
途胜物流创始于2005年2月，是从事危险化学品运输的第三方物流企业，先进的服务理念、规范的管理体系和高素质的团队是途胜物流的核心竞争力。目前我司拥有危险品仓储面积24000平米，引进国外先进建筑理念建筑而成的高标仓库，优良的硬件设施配合我司的从业人员，丰富的仓储配送经验，为您量身设计仓储配送一体化的物流方案。但从市场反应分析，这个商检操作可能适用于大批量的建材涂料油漆。我司危险品仓库位于东莞洪梅大型物流中心的中心位置，直通北新干线(可由库区大门直通一环路)。距广深沿江高速仅12km。
途胜物流主要管理人员从事危险化学品运输业务多年，具有一个开拓进取、务实能干的领导团队，拥有一支常年从事危险化学品运输的队伍 ，具有丰富的危险化学品运输经验 ，能够安全迅速的处理各类交通事故造成的液体化学品泄漏。
视客户需要为我们前进的动力，让客户满意是我们不懈的追求。我们的目标——立足，追求卓越，逐步打造成为国内危险化学品运输业领航者。
一、公路运输：
1、主营广州到珠三角城市危险品运输，上海到广州的危险品整车、危险品零担运输业务。
2、经营广州到全国各地的危险品整车、危险品零担运输业务。
3、广东省内的公路危险品整车、危险品零担运输业务。
我司常年出口危险品到印度、孟加拉、迪拜等国家，熟悉这些国家的运输和清关要求，给危险品出口提供的物流。深圳，黄埔起运客人我司还可提供外地送货入仓，装卸，打托加固，拖车报关，海事申报等。简而言之，针对客人的具体危险品货物情况我司提供样品快递，空运，拼箱，整柜等运输方案。2、广东省内广州海关危险品监管拖车（20尺、40尺货柜）和各种车型的广州危险品海关监管吨车运输。我司还协议跟码头取得码头内装，对一些危险品货物可以直接安排码头内装。为广东/香港地区出口危险品的企业提供省心,的危险品海运运输!
危险品拖车：南沙拖车，黄埔拖车，深圳拖车，蛇口拖车，盐田拖车，海关监管车，散货吨车，散货监管车
危险品报关：黄埔报关，南沙报关，深圳报关，蛇口报关，盐田报关，进口报关。
除了严堵不良托运人的恶行，“误申报”问题也更需要及时疏通一些环节，引导货主与货代走向如实申报的“良性循环”。在采访中记者了解到，现下某些货物鉴定存在费用较高的现象。现象背后是《国际海运危险货物规则》对于未列明货物或性质不明的货物需按照流程进行鉴定的规定。本公司具有多年公路货物运输经验，自备半封闭式货柜车和半挂数百余辆。一位货代告诉记者，以前铅酸蓄电池一个鉴定做下来需要6000元左。他补充谈到：“市场不景气，不少货代公司经营困难，为了减少这种成本，往往也会产生侥幸心理、进行瞒报。所以我个人认为，处理这一问题还需进一步疏导。”他建议，相关部门在查处某些危险货物后其实已经完成了送检，对于同一类的危险货物应该减少重复鉴定的次数，减少托运人的鉴定负担。因此，完善危险品鉴定数据库，并共享这一数据库，才是从根本上增加查处效率并降低托运人鉴定成本的有效做法